地铁之外，城际铁路正在成为大湾区轨道交通网络中最具增长潜力的板块。根据广州地铁2025年《年报》，城际线路全年日均客运量为10.3万人次，同比增长25.6%，增速远高于地铁线网，在全制式线网中增长最为显著。这一趋势在刚刚结束的2026年端午假期得到充分验证：广东城际铁路同比增长超两成，创历史新高。

城际发力

客流火了

2026年端午假期三天，广东城际铁路累计发送旅客63.6万人次，同比增长20.60%，创历史新高。在同期地铁客流受“龙舟水”影响小幅下降3.1%的背景下，城际客流逆势大涨，一方面是多重假期需求叠加，中短途出行爆发。今年端午是近三年来首次高考后的首个假期，探亲流、旅游流与学生毕业旅行流“三流叠加”。国铁广州局数据也印证了这一点：假期高铁出行旅客占比高达84.1%，中短途出行占比突出，大湾区城际及粤东、粤西省内线路热度较高。
 

日前广州地铁集团发布2025年《年报》，客流数据显示，包含地铁、城际、有轨电车在内的全制式线网，全年客运总量达34.39亿人次，日均943.6万人次。当中，城际线路全年日均客运量为10.3万人次，城际线路日均客流同比增长25.6%，增速远高于地铁线网，在全制式线网中增长最为显著。

“外围”升温

老线降温

城际在“跑”，外围地铁也在“追”。

把视线拉回广州市内，地铁客流的结构性变化，同样指向一个趋势——外围在升温，中心在降温。

广州地铁集团2025年《年报》和《社会责任报告》透露，外围线路的客流正在快速增长。十八号线日均客流量从2024年的11.4万人次跃升至14.13万人次，增长23.95%，涨幅居全市之首；十三号线增长17.54%，二十二号线增长10.87%。十八号线被网友戏称为新晋“牛马线”——越来越多通勤族把这条最高时速160公里的快线，作为往返南沙、番禺与中心城区的首选。
 

线网扩张

驱动客流重构

客流格局变化的根本驱动力，是线网的快速扩张。2025年，广州地铁全年新开通6条（段）地铁线路、3条（段）城际铁路，新增运营里程157.2公里，地铁线网里程达779.9公里，稳居全国第三。“环形+十字+X形”网络架构全面成型，广州、佛山、东莞、惠州、肇庆、清远等湾区城市实现轨道交通“直联直通”。

从全国视角看，2025年广州地铁日均客运量931.2万人次，位列全国第三，仅次于上海（1018.06万人次）和北京（979.64万人次）。客运强度1.26万人次/公里排名全国第二；单线客运强度前三名全部来自广州——1号线4.26万人次/公里、2号线3.45万人次/公里、8号线2.69万人次/公里。

日均931.2万人次、全年89天破千万、单日1409.3万人次刷新全国纪录、地铁客运量占全市公共交通出行总量比例达75%——2025年的广州地铁用一连串数字展示了其“全国顶流”的客流承载力。

更值得关注的是数据背后的结构性变化：三号线“退烧”、十八号线崛起、中心城区老线回落、城际快速增长……随着“轨道上的大湾区”加速成型，轨交线网从“一枝独秀”走向“多点支撑”，正在重新定义“广州”的时空距离。